Rabu, 09 Februari 2011

20.46 husen grand balap

husen

9d


 Baca Selengkapnya...


No comments

otomotif

20.14 husen grand balap


Modif Mesin Motor Untuk Balap Liar Suzuki Satria fu150
42 Comments
Tags: balap liar, modif mesin, Modifikasi Balap, modifikasi motor, satria fu150, suzuki
Posted 28 May 2010 in Modifikasi Balap

Berikut ini bocoran seting balap liar buat pemilik suzuki satria fu150 dari hku racing motorsport. Banyak yang bilang di dunia persilatan balap liar yang keras, kapasitas mesin mesti jadi semrawut alias gila-gilaan. Layaknya persaingan lainnya, balap liar terkesan cuma mengenal satu pakem “sing penting menang!”

Nah, buat yang mau mencoba sensasi balap liar tapi apa daya motor juga dibuat harian ato kepasar, hehehe… jangan kuatir, silahkan simak tips modifikasi mesin ini…

Mesin Suzuki Satria yang berkapasitas 150cc hasil dari perkawinan piston diameter 62mm dan stroke 48,8mm dengan perbandingan kompresi 10,4 ini harus kita rombak spesifikasi-nya jika anda memang berniat menjadi raja jalanan. Yang pertama mesti dilakukan adalah… Siapin duit dulu! Kan kalo gk ada duit mana bisa modif… :)

Ok lah, saya anggap duit sudah ditangan. Selanjutnya kita akan merubah spek mesin menjadi stroke 61,8mm hasil dari stroke standar yang dinaikkan langkahnya 6,5mm dan piston 65mm merek hispeed yang sudah ada coakan klep buat 4klep.

Nah, kapasitas segini sudah bisa buat turun drag resmi di kelas bebek 4tak sampai dengan 200cc Mantaff…!!!

Oya, jangan lupa stroke yang naik 6,5mm ini membutuhkan paking blok bawah aluminium setebal 4,5mm. Kemudian piston di buat dome dengan ketinggian 1mm saja lalu pangkas head sebanyak 0,5mm.

Ngomongin head pasti ngomongin klep juga… Langsung aja hajar klep standar (23-19) dengan klep ukuran 25 intake dan 21 exhaust. Kalo ada kesulitan di bagian ini bisa langsung kontak saya untuk bantuan dan pemesanan.

Kemudian jangan lupa juga noken as di modif sehingga memiliki lift 7,8mm dengan durasi 280 intake dan 276 exhaust. Langkah berikutnya, masih seputaran head, jangan lupa porting in dan ex menjadi lingkaran, kan standar nya oval… Porting dengan diameter saluran intake 28mm dan exhaust 27mm.

Untuk pegas klep pakai standar saja karena masih cukup kuat koq. Masalah penyaluran tenaga alias kopling dan per kopling, bisa diganti dengan produk racing.. Pasti oke..



Pastikan juga magnet terkena bubut melingkar 1,5mm biar enteng dan menunjang akselerasi nantinya. Berikut masalah karburator. Disini cukup pake karbu NSR SP berdiameter 28mm, jangan besar2 karbu nya, ntar susah cari lawan… Hheheheeeehhee… ;)

Setting pilot jet 42 dan mainjet 125. Putaran angin 1,5putaran. Lalu untuk urusan pengapian, serahkan saja pada cdi rextor – boleh yang adjustable atau yang programable – setting dari 15 derajad sampe 38 derajad di rpm 9000. Limiter dipatok di rpm 14000 saja sedangkan untuk gigi rasio alias transmisi pake standar saja gak masalah.

Terakhir… dan ini yang paling penting di modif balap liar ini… Kalo sudah selesai menjalankan langkah-langkah modifikasi suzuki satria fu150 diatas, maka sekarang adalah waktunya cari duit dan Tetaplah sehat biar bisa kebut-kebutan tiap hari… Hehehehe… :D Baca Selengkapnya...


Posted in No comments

Rabu, 19 Januari 2011

21.44 husen grand balap

DRAG BIKE MALANG 22 FEBRUARI 2009

Posted: 24 Februari 2009 by ratspeed in drag bike
Tag:, ,
41
Kali ini drag bike kembali diselenggarakan di kota apel, malang. Lomba di dataran tinggi serta temperatur yang lebih dingin menjadikan motor memerlukan set up anyar. Mekanik-mekanik jawa tengah, terutama dari semarang tampaknya mampu beradaptasi dengan mudah, itu tampak dari motor yang dibawa pembalapnya membukukan waktu yang lebih cepat serta mulai banyak berubah. Tak mau kalah mekanik lokal dari malang tetap menjaga nama harum jawa timur, lewat pembalapnya Rizky Unyil mampu membukukan dua gelar juara.
Ketatnya persaingan juga kembali memanas. Kali ini sang dragbiker nasional, Eko Chodox kembali ke jalur yang benar dan memborong tiga podium teratas, membuatnya tetap memegang gelar dragster handal. Berhubung adanya pembatasan kelas yang boleh diikuti setiap starter maka 3 buah piala no.1, serta 3 piala dari tiga besar podium sudah merupakan pencapaian cukup memuaskan. Namun ke depan ada kemungkinan sang maestro akan menyapu bersih semua gelar juara di tiap kelas yang ia ikuti. Kita tunggu saja.
Berikut hasil lomba yang bisa dinikmatibeberapa hasil lomba menunjukkan penajaman waktu meski sepersekian second. Namun itulah seni dari drag race, mengejar se-per-seribu detik lebih kencang dari lawan, satu jari di depan lawan dan tetap kita pemenangnya.
Kelas Bebek 4 Tak 125 cc TUNE UP
  1. Mbotet — PMKS —- Sleman —- Not described —— 8.923 sec
  2. Agung —- JM —– Sidoarjo —– Yamaha Jupiter —- 8.938 sec
  3. Johan —- Ayam PS —- Surabaya —- Yamaha vega —- 9.013 sec
Kelas Sport 2 Tak Tune UP s/d 155 cc
  1. Eko Kodok —- Mihama —- Semarang —- Kawasaki Ninja —- 7.60 sec
  2. Dadang H —- Mihama —- Yogya —– Kawasaki Ninja —- 7.718 sec
  3. Mbotet —- PMKS —- Sleman —- Kawasaki Ninja —- 7.850 sec
Kelas FFA 2 Tak s/d 250 cc
  1. Eko Kodok —- Mihama —- Semarang —- Yamaha YZ250 —- 7.211
  2. Antonius —- Kencana —- Yogya —– YamahaYZ —- 7.429 sec
  3. Bowo —- Sabati —– Yogya —- Yamaha YZ —- 7.507 sec
Kelas Sport 4 Tak tune up s/d 200 cc
  1. Agung —- Tani Maju —- Sidoarjo —- Honda CBR —- 8,371 sec
  2. Johan —- Oreo —– Surabaya —- Honda CB —- 8.538 sec
  3. Deny welwel —- Oto —- Trenggalek —- H. Tiger —- 8.58 sec
Kelas FFA 4 Tak TUNE UP s/d 250 cc
  1. David —- HKM —- Kediri —- Yamaha YZ —- 8.0 sec
  2. Eko Kodok —- Sparkling —- Semarang —- Satria F150 —- 8.153 sec
Kelas Skutik Tune Up s/d 200 CC
  1. Rizky Unyil —- BMS —- malang —- Yamaha Mio —- 8.7 sec
  2. Frengki —– Edy Jaya —- gresik —- Yamaha Nuvo —- 8.883 sec
  3. Ricky —– Halet Jaya —- Surabaya —- Yamaha Mio —- 8.889 sec
Well… bisa kita bandingkan dari hasil drag sebelumnya. Dimana juara kemaren belum tentu berjaya pada event kali ini, bukan karena motor atau kualitas joki melemah, namun motor lawan lebih menggigit dari sebelumnya.
Ayo terus berjuang…!!! Gas Polll…!!!
Baca Selengkapnya...


Posted in No comments